ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಯಾವ ತೆರಿಗೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು?

ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ರಾಚೆಲ್ ರೀವ್ಸ್ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 26 ರ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ (ಇವಿ) ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೊಸ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಬಹುದು.

“ಇಂಧನ ಸುಂಕವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಸರ್ಕಾರದ ವಕ್ತಾರರು ಬಿಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. “ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.”

ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗ 2030 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು.

ಈ ಕ್ರಮವು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ “ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ” ವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬಂಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ ವಾತಾವರಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರುಗಳು, ಬಸ್ಸುಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶೀಯ ಸಾರಿಗೆಯು 2023 ರಲ್ಲಿ ಕಾಲು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೊರಸೂಸುವ ವಲಯವಾಗಿದೆ.

2030 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ಸಚಿವರು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಅಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು – ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ.

ಯುಕೆ ಚಾಲಕರು 2035 ರವರೆಗೆ ಹೊಸ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

EU 2035 ರವರೆಗೆ ಹೊಸ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಚಾಲಕರು ಪಾವತಿಸುವ ಇಂಧನ ಸುಂಕಕ್ಕೆ ಸಮನಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ 1 ಏಪ್ರಿಲ್ 2025 ರಂದು, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ EV ಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಹನ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಯು £10 ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ £195 ಪ್ರಮಾಣಿತ ದರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2017 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2025 ರ ನಡುವೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿದವರು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ £195 ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆ ದಿನಾಂಕದ ನಂತರ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಮತ್ತು £40,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ವರ್ಷಕ್ಕೆ £425 ರ “ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ತೆರಿಗೆ”ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಎರಡನೇ ಬಾರಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇದನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಖಜಾನೆಯು ಒಂದು ಕುರಿತು ಸಮಾಲೋಚಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ತೂಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ 2028 ರಿಂದ EV ಗಳ ಮೇಲೆ “ಪೇ-ಪರ್-ಮೈಲ್” ತೆರಿಗೆ.

ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಎಡಿನ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ EV ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇತರ ರಸ್ತೆ ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ 12 ಹೆಚ್ಚುವರಿ £ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ 3p ವಿಧಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಎಷ್ಟು ಓಡಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳೊಂದಿಗೆ.

EV ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಿಧಾನವಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು “ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಡೆ” ಎಂದು AA ಹೇಳಿದೆ. ಬೇಡಿಕೆಯು “ಆವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವ” ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಗಳು ಚಾಲಕರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಹೇಳಿದೆ.

ಲಂಡನ್ ನಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರು ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ 2026 ರಿಂದ.

ಹೊಸ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ UK ಮಾರಾಟವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ.

ನೋಂದಣಿಯಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2024 ರಲ್ಲಿ 29,800 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ 36,800 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಘ SMMT ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಹೊಸ ಕಾರು ನೋಂದಣಿಗಳ ಕಾಲು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿತ್ತು. 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಇದನ್ನು ಶೇ.80ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಲಾಗಿದೆ.

ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕೂಡ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ನೆಲೆಯಿಂದ. ಜುಲೈ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 80,600 ಬಳಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು SMMT ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರಾಟದ 4%.

ZapMap, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮ್ಯಾಪರ್ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು UK ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಈಗ ಕನಿಷ್ಠ 1.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು 5 ಶೇಕಡಾ.

ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು 2035 ರ ನಂತರವೂ ಜನರು ಅವುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರ್ಕಾರ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೊಸ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ಅನುದಾನ ಲಭ್ಯವಿದೆ £37,000 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಅರ್ಹ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ £3,750 ವರೆಗೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯು ಜನರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.

“ಹೊಸ EVಗಳ ಮುಂಗಡ ವೆಚ್ಚಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒಂದು ಎಡವಟ್ಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು AA ಹೇಳಿದೆ.

ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್‌ಪ್ಲೇಸ್ ಆಟೋಟ್ರೇಡರ್ ಹೇಳುವಂತೆ “ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಬೆಲೆ ಅಥವಾ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮೂರರಿಂದ ಐದು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಲ್ಲಿ”.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಸುಮಾರು 680,800 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಈಗ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಲೀಸಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(BVRLA) ಹೇಳಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಗುತ್ತಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು.

ಚಾಲನೆಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್‌ಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ – ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ – ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸುಂಕದ ಮೇಲೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ 20% ಪ್ರಮಾಣಿತ ದರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದೇಶೀಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲಿನ 5% ವ್ಯಾಟ್‌ಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ದಿನದ ಸಮಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಬೆಲೆಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಕೆಲವು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ರಿಯಾಯಿತಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾದ, “ಅಲ್ಟ್ರಾ-ರಾಪಿಡ್” ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಗುಂಪುಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಂತೆಯೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳು ಉಳಿದಿವೆ.

Zapmap ನಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯು UK ನಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 44,000 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 87,000 ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಪೋಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಸದರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆಯು ಇನ್ನೂ “ಪ್ಯಾಚಿ” ಆಗಿತ್ತು.

2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ 300,000 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸರ್ಕಾರವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, “ಸದ್ಯ ಎಲ್ಲಾ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ 43% ಅನ್ನು ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.

ವರದಿಯು “ಅಂಗವೈಕಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರು, ಬೀದಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದವರು ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲಕರ ಗುಂಪುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳನ್ನು” ಎತ್ತಿದೆ.