ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ 261 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ನಿಭಾಯಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ದೇಶದ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರಾಜ್ಯದ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಮಾತ್ರ ಬಿಡುವುದು ಒಬ್ಬ ಬದುಕುಳಿದವನು.
ಪೈಲಟ್ ದೋಷವು ವಿಪತ್ತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಸೂಚಿಸುವುದು “ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ” ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಹೇಳಿದೆ.
ಸ್ವತಂತ್ರ ತನಿಖೆ ಕೋರಿ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಆಳುವ ಮೊದಲು ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರನ್ನು ಇದು ಕರೆ ನೀಡಿತು.
ವಾಯುಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ಡ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ರೀತಿ “ಆಯ್ದ ಮತ್ತು ತುಣುಕು” ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಲಯ ಹೇಳಿದೆ.
ಜುಲೈ 12 ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮಾಡಿದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ “ಅವನು ಯಾಕೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದಾನೆ” ಎಂದು ಇತರರನ್ನು ಕೇಳುವ ಪೈಲಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಯಾರು ಏನು ಹೇಳಿದರು ಎಂದು ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಸಲಹೆಗಳು “ಅತ್ಯಂತ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ” ಎಂದು ಭಾರತದ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರೊಬ್ಬರು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಅಪಘಾತವು ಭಾರತದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದೆ.
ಭಾರತದ ವಾಯುಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ (ಡಿಜಿಸಿಎ) ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಜನರಲ್ ದೇಶದ ಸುರಕ್ಷತಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರುಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬಿಬಿಸಿಗೆ “ಭಾರತದ ಆಕಾಶವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ತಿಂಗಳು, ಡಿಜಿಸಿಎ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದಲ್ಲಿ 51 ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತುದೇಶದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ.
ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇನ್ ತಯಾರಕ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಭಾಗಗಳ ತಯಾರಕ ಹನಿವೆಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು, ಕಂಪೆನಿಗಳು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೂ ಕಂಪನಿಗಳು “ಏನೂ” ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಆರೋಪಿಸಿದೆ.
