ಮೈಕೆಲ್ ರೇಸ್ವ್ಯಾಪಾರ ವರದಿಗಾರ, ಬಿಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್
ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳುಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ (ಜೆಎಲ್ಆರ್) ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ “ಹಂತ ಹಂತದ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಸರಬರಾಜುದಾರರಿಗೆ “ಪಾವತಿಗಳ ಬ್ಯಾಕ್ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಈಗ ಇನ್ವಾಯ್ಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ತನ್ನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೈಬರ್ ದಾಳಿಯು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಐಟಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು.
ಜೆಎಲ್ಆರ್ನ ಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಕೆಲವು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಬಸ್ಟ್ ಆಗಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿವೆ.
ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಗುರುವಾರ ತನ್ನ ಚೇತರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು “ದೃ ly ವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ” ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ, “ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಮರಳುವ” ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅದರ ಜಾಗತಿಕ ಭಾಗಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ವಾಹನಗಳ ಸಗಟು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಬಳಸುವ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳಿ ತರಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನೋಂದಾಯಿಸಲು ನಾವು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಹಣದ ಹರಿವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು ಕಂಪನಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು “ಜೆಎಲ್ಆರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಕಷ್ಟದ ಸಮಯ” ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಾರು ತಯಾರಕ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೆಲಸದಿಂದ ಮನೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಭಾರತದ ಟಾಟಾ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಒಡೆತನದ ತಯಾರಕ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಮೂರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸೋಲಿಹಲ್ ಮತ್ತು ವೆಸ್ಟ್ ಮಿಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ವೊಲ್ವರ್ಹ್ಯಾಂಪ್ಟನ್ನ ಮೂರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಸೈಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಹಾಲ್ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ದೃ return ವಾದ ರಿಟರ್ನ್ ದಿನಾಂಕವಿಲ್ಲದೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ ಮನೆಯಲ್ಲೇ ಇರಲು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30,000 ಜನರು ನೇರವಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 100,000 ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕೆಲವು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಜೆಎಲ್ಆರ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇತರವುಗಳು ಇತರ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಸರಬರಾಜುದಾರರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಸೈಬರ್ ದಾಳಿಯ ನಾಕ್-ಆನ್ ಪ್ರಭಾವದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.
ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಉಪಾಯವೆಂದರೆ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಘಟಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಸರ್ಕಾರವು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಜೆಎಲ್ಆರ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಿಬಿಸಿಗೆ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಸರ್ಕಾರವು “ಅವರು ಏನು ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಒಬ್ಬ ಸರಬರಾಜುದಾರ ಹೇಳಿದರು.
“ನಮಗೆ ಭರವಸೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಬೇಕು.”
ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಕೋವಿಡ್-ಶೈಲಿಯ ಫರ್ಲೋಫ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿವೆ, ಆದರೆ ಸಚಿವರು ಇದನ್ನು ಅದರ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಇದನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ಬಿಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿವೆ.
ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಜೆಎಲ್ಆರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಸರಿಯಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.
ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ ಸರಬರಾಜುದಾರರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲಿತ ಸಾಲಗಳು, ಆದರೂ ಇದು ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
