ರೈಡ್-ಹಂಚಿಕೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಾದ Uber ಮತ್ತು Lyft ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು Baidu ಜೊತೆಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದರಿಂದ ಚೀನಾದ ರೋಬೋಟ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ ಅನ್ನು 2026 ರಲ್ಲಿ UK ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಕರಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಲು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಆಶಿಸುತ್ತಿವೆ.
Baidu’s Apollo Go ಡ್ರೈವರ್ಲೆಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಮನುಷ್ಯರಿಲ್ಲದೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೈಡಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅವರು ಈ ಸುದ್ದಿ “ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳ ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶ್ವಾಸದ ಮತ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು – ಆದರೆ ಅನೇಕರು ತಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
“ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ವಸಂತಕಾಲದಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾವು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ – ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು Ms ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ X ನಲ್ಲಿನ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಉಬರ್ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಿತು UK ಡ್ರೈವರ್ಲೆಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತರಲು 2026 ರಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತ “ಬಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ತರಹದ” ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ.
ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಲಂಡನ್ನವರಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರಯಾಣದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತರುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅದು ಸೋಮವಾರ ಬೈದು ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದೆ.
ಬೈದು ಜೊತೆಗಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವರ್ಲೆಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಹೇಳಿದೆ.
ಇದು ಈಗಾಗಲೇ USನ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಲ್ಲಿ “ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು” ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ – ಅಲ್ಲಿ Uber ವೇಮೊ ಜೊತೆಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ರೋಬೋಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಲಿಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಡೇವಿಡ್ ರಿಶರ್ ಹೇಳಿದರು X ನಲ್ಲಿನ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಮವಾರ ಲಂಡನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು “ಬೈದುವಿನ ಅಪೋಲೋ ಗೋ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರು”.
ಆದರೆ ಎರಡೂ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಶ್ರೀ ರಿಶರ್ ಅವರು ಹಸಿರು ಬೆಳಕು ಕಂಡರೆ, ಲಿಫ್ಟ್ನ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಬೈದು ಅಪೊಲೊ ಗೋ ಕಾರುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಫ್ಲೀಟ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ “ಅಲ್ಲಿಂದ ನೂರಾರು ಅಳೆಯುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ” ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಕಾಲೇಜ್ ಲಂಡನ್ನ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನೀತಿಯ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟಿಲ್ಗೊ, ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳು “ಇತರ ಡಿಜಿಟಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಂತೆ ಅಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗುವ ಸಂಪೂರ್ಣ-ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ, ಸ್ಕೇಲ್ಡ್-ಅಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಬಿಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯ ಎಂದು ಶ್ಲಾಘಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕೆಲವರು ಮಾನವ ಚಾಲಕರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ ಮಾನವ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಲ್ಲದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅನೇಕ ಜನರು ನಿರಾತಂಕವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಸುಮಾರು 60% UK ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರು a YouGov ಸಮೀಕ್ಷೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ ಚಾಲಕರಹಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಅನೇಕರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, 85% ರಷ್ಟು ಜನರು ಅದೇ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಮಾನವ ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ವಾಹನಗಳು ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ನಿದರ್ಶನಗಳು, ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೆಲ್ಫ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಆಪರೇಟರ್ ವೇಮೊ ಅದರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಶನಿವಾರ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು.
ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಸ್ಟಿಲ್ಗೊ ಅವರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಗೌಪ್ಯತೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯ ನಡುವೆ, “ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿ” ಯುಕೆ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಬೇಕು.
“ಲಂಡನ್ ತನ್ನ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊರತರುವಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“ಟ್ರಾಫಿಕ್ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಏಕ-ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಕಾರ್ಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದ್ದೇನೆಂದರೆ ಶೂನ್ಯ-ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ.”
