22 ವರ್ಷದೊಳಗಿನವರಿಗೆ ಉಚಿತ ಬಸ್ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ “ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಮುಂದೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.
ವಿಚಾರಣೆ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಶಿಫಾರಸು ಸಂಸದರ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿಯು ಈ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಿದೆ.
ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಪ್ರಕಟವಾದ ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಖರ್ಚು ಪರಿಶೀಲನಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ನಿಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಣ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ – ಇದು 2028/2029 ರವರೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ಶಿಫಾರಸನ್ನು, ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಬರುವುದನ್ನು ಸಹ ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.
“ಜನಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರ, ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು” ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು “ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸವಾಲಿನವು, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಣಕ್ಕೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅದು ವಾದಿಸಿತು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದರಗಳು ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ಇದು ಕೆಲವು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಮಿತಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.
ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಮಂತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸದಸ್ಯರು ಆರೋಪಿಸಿದರು.
ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷೆ, ಲೇಬರ್ ಸಂಸದ ರುತ್ ಕ್ಯಾಡ್ಬರಿ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು: “ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಬಸ್ ವಲಯದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಅದು ‘ಕೂಲಂಕಷ’ ಮತ್ತು ‘ಕ್ರಾಂತಿ’ಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿತು. ಆದರೆ ಅದರ ವಿಧಾನವು ಈಗ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತೋರುತ್ತಿದೆ.
“ಒಂದು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗ್ರಾಮೀಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮುದಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.”
ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕವೂ ಸೇರಿದಂತೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಸರ್ಕಾರ ಯೋಜಿಸಿದೆ.
KPMG ಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ £39.1bn ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ 2011 ಮತ್ತು 2023 ರ ನಡುವೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಬಸ್ ವಲಯದ ಕೊಡುಗೆ ಸುಮಾರು £ 8.9bn ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಸಮಿತಿಯ ವರದಿಯು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ: “ಬಸ್ ವಲಯದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ವಭಾವವು ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು “ಆದ್ಯತೆ”ಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ದುರ್ಬಲ ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ.”
