ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಆಗಿರುವ ಏರ್ಬೌಂಡ್, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 10,000 ಡ್ರೋನ್ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಮರಾವತಿ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ “ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಡ್ರೋನ್ ವಿತರಣಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್” ಎಂದು ಕರೆಯುವದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಡ್ರೋನ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ (ಎಪಿಡಿಸಿ) ನೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅಮರಾವತಿ, ವಿಜಯವಾಡ ಮತ್ತು ಗುಂಟೂರುಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರ ವೈಮಾನಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆರೋಗ್ಯ ಸರಬರಾಜು, ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ವಿತರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಡ್ರೋನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವ ರಾಮ್ ಮೋಹನ್ ನಾಯ್ಡು ಅವರ ಸಮ್ಮುಖದಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದವು (MoU) ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಏರ್ಬೌಂಡ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ರೋಲ್ಔಟ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಗುಂಟೂರಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಲ್ಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಮಾರ್ಗ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್, ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಅಮರಾವತಿ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ಡ್ರೋನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಕ್ರಮೇಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸೇರಿವೆ.
CNBC-TV18 ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಏರ್ಬೌಂಡ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ನಮನ್ ಪುಷ್ಪ್ ಹೇಳಿದರು: “ನಾವು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಡ್ರೋನ್ ವಿತರಣಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯುವದನ್ನು ನಾವು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.”
‘ಟ್ರಕ್ಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿ’
ಹಾಗೆಯೇ ಡ್ರೋನ್ ವಿತರಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೈಕ್ ಆಧಾರಿತ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏರ್ಬೌಂಡ್ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಪುಷ್ಪ್ ಹೇಳಿದರು.
“ನಮ್ಮ ಮಾನದಂಡವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಕೂಟರ್ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಮಟ್ಟದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ್ದೇವೆ. ಟ್ರಕ್ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಪುಷ್ಪ್ CNBC-TV18 ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಡ್ರೋನ್ಗಳು ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅಸಮರ್ಥ ಟ್ರಕ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಗೋದಾಮುಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನೀತಿ ಸವಾಲನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು
ಪುಷ್ಪ್ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಡ್ರೋನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಮೀಸಲಾದ ವಿತರಣೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ಡ್ರೋನ್ ನೀತಿ.
ಪ್ರತಿ ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಬಿಯಾಂಡ್ ವಿಷುಯಲ್ ಲೈನ್ ಆಫ್ ಸೈಟ್ (BVLOS) ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸುವ ಬದಲು, ಏರ್ಬೌಂಡ್ನ ಮಾದರಿಯು ವಿಷುಯಲ್ ಲೈನ್ ಆಫ್ ಸೈಟ್ (VLOS) ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ದಟ್ಟವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು BVLOS ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
“ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ವಿಜಯವಾಡ, ಗುಂಟೂರು ಮತ್ತು ಅಮರಾವತಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಮೂರು BVLOS ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ರೇಖೆಯೊಳಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ,” ಪುಷ್ಪ್ ಹೇಳಿದರು.
ಎಲ್ಲಾ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಡ್ರೋನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವಾಗ ಈ ವಿಧಾನವು ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ನಂಬುತ್ತದೆ.
ವೈಮಾನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು
ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಡ್ರೋನ್ ವಿತರಣಾ ಸೇವೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಹಂಚಿಕೆಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪುಷ್ಪ್ ಹೇಳಿದರು.
“ನಾವು ನಗರದೊಳಗೆ ಬಹು ಮಿನಿ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಟವರ್ಗಳಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದೃಶ್ಯ ವೀಕ್ಷಕರ ಜಾಲರಿ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅನೇಕ ಡ್ರೋನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನಗರ ಮತ್ತು ಅರೆ-ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯ-ಮೈಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಹಯೋಗವು ಆರೋಗ್ಯ ಸರಬರಾಜು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿತರಣೆಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಏರ್ಬೌಂಡ್ ತನ್ನ ಮಿಶ್ರಿತ-ವಿಂಗ್-ಬಾಡಿ ಟೈಲ್ಸಿಟ್ಟರ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇವಲ 1.5 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1.5:1 ರ ಪೇಲೋಡ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಡ್ರೋನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ 20 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಭಾರತ ಏಕೆ ಡ್ರೋನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಬಹುದು
ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರತವು ಅಂತರ್ಗತ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪುಷ್ಪ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
“ಡ್ರೋನ್ ವಿತರಣೆಗೆ ಐದು-ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ ಕಡಿತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅಲ್ಲ. ಭಾರತವು ದಕ್ಷತೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಭಾರತವು ಡ್ರೋನ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ” ಎಂದು ಅವರು CNBC-TV18 ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ತ್ವರಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಅವರು ದೇಶವು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿತರಣಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.
ಏರ್ಬೌಂಡ್ ರಕ್ಷಣಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ
ರಕ್ಷಣಾ ಡ್ರೋನ್ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಏರ್ಬೌಂಡ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪುಷ್ಪ್ ಹೇಳಿದರು.
“ಇಂದು ನಿಜವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳಿಂದ ಬಂದಿವೆ, ಅದು ನಂತರ ರಕ್ಷಣಾ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭಾರತವು ಇಂದಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಒಂದು ದಶಕದಿಂದ ಭಾರತವನ್ನು ಎಲ್ಲಿರಬೇಕೆಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ನಾರಾಯಣ ಹೆಲ್ತ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಲ್ತ್ಕೇರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಏರ್ಬೌಂಡ್ ಈಗಾಗಲೇ 10,000 ಡ್ರೋನ್ ಫ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
ತನ್ನ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಕಂಪನಿಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಣಿಜ್ಯ ಡ್ರೋನ್ ವಿತರಣಾ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಡ್ರೋನ್-ನೇತೃತ್ವದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
