ಯೋಜಿತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರ್ಕಾರದ ಸ್ವಂತ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಸದರ ಸಮಿತಿಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.
ಕ್ರಾಸ್-ಪಾರ್ಟಿ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಆಡಿಟ್ ಕಮಿಟಿಯ ವರದಿಯು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರವು “ಪ್ರದರ್ಶಿತವಾಗಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಸರ್ಕಾರವು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಲಂಡನ್ ಹೀಥ್ರೂನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ರನ್ವೇ.
ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳು “ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೇಲಿನ ನಮ್ಮ ಕಾನೂನು ಬಾಧ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡರೆ ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಹೀಥ್ರೂ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಎರಡು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮಂತ್ರಿಗಳು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್ ನಿರ್ಧಾರವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 100,000 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹೀಥ್ರೂ ಮೂರನೇ ರನ್ವೇಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಅದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು 276,000 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು, ಲುಟನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.
ಪರಿಸರ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನಾ ಸಮಿತಿಯು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಏಕೈಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯು “ಡಿಕಾರ್ಬನೈಸಿಂಗ್ ವಾಯುಯಾನದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗಂಭೀರವಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ” ಇರುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟೋಬಿ ಪರ್ಕಿನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು – ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಮರ್ಥನೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ – ಇನ್ನೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಯೋಜನೆಗಳು ಕೆಲವು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೆ ಎಷ್ಟು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಪೋಷಕ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿಲ್ಲ.
ಯುಕೆ ತನ್ನ ಗ್ರಹ-ತಾಪಮಾನದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬಂಧಿಸುವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ತಾಪಮಾನವು 1.5C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಜಾಗತಿಕ ಗುರಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ತಾಪಮಾನದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಪ್ರಪಂಚವು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ CO2 ನಂತಹ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಮಿತಿಯಿದೆ ಮತ್ತು UK ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪಾಲನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ – ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಬಜೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬುಧವಾರ, ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೈಡಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಹೀಥ್ರೂ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳು “ನಮ್ಮ ಕಾನೂನು, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದ್ಧತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
DfT ಯ ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದರು: “ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೇಲಿನ ನಮ್ಮ ಕಾನೂನು ಬಾಧ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ANPS ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ನಾವು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.”
ಆದರೆ ನ್ಯೂ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ನ (ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ನೀತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ಚಿಂತಕರ ಚಾವಡಿ) ಹಿರಿಯ ಸಂಶೋಧಕ ಡಾ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಚಾಪ್ಮನ್, ಪರಿಸರ ಲೆಕ್ಕ ಪರಿಶೋಧನಾ ಸಮಿತಿಗೆ ಪುರಾವೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ ಅವರು, ವಿಚಾರಣೆಯು “ಈ ಸರ್ಕಾರದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯ ಖಂಡನೀಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಈ ಸರ್ಕಾರವು ಅವರ ಕೇಂದ್ರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ: ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸುವುದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
“ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಹಾರಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.”
