ಕೇಟಿ ಆಸ್ಟಿನ್ಸಾರಿಗೆ ವರದಿಗಾರ
ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳುಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಡುವಿನ ಗರಿಷ್ಠ-ಸಮಯದ ರೈಲು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಅನುಮತಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಕವು “ಎಲ್ಲಾ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ರೋಡ್ ಅಂಡ್ ರೈಲ್ (ORR) ಇದು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು “ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು” ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಅದು ಸೇವೆಯನ್ನು ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಓಡುವ ‘ಭೂತ ರೈಲು’ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ORR ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಜಾನ್ ಲಾರ್ಕಿನ್ಸನ್, ರೈಲು “ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ” ಎಂದು ತನ್ನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ, ಡಿಪೋಕ್ಕಿಂತ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಪಿಕ್ಯಾಡಿಲಿಯಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋಗೆ 09:30 GMT ಸೇವೆಯಾಗಲು ಯುಸ್ಟನ್ಗೆ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ನಂತರ ನಮಗೆ ಲಭ್ಯವಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ನಮ್ಮ ಊಹೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ORR ಜನಪ್ರಿಯ 07:00 ರೈಲನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೈಡಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಟೀಕೆಗಳ ನಂತರ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿರುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ORR ಸೇವೆಯು ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಓಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು – ವಿಳಂಬದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ಅಂತರ.
ಆದರೆ, ಸಂಸತ್ತಿನ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರುತ್ ಕ್ಯಾಡ್ಬರಿಗೆ ಬರೆದ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಲಾರ್ಕಿನ್ಸನ್ ನಂತರ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದ ಸಂಗತಿಗಳು ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ORR ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಅವಂತಿಯನ್ನು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲಾರ್ಕಿನ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು.
ORR ತಂಡವು ಅವಂತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದರ ನಿರ್ಧಾರವು “ಬೇರೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವರು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಬಹು ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ 82 “ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ” ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ORR ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನವೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಯು ದೂರು ನೀಡಿದಾಗಲೂ, ಅವರು ಮಾಡಿದ ಅಂಶಗಳನ್ನು “ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಅವರ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಲಾರ್ಕಿನ್ಸನ್ ಇದನ್ನು “ಅಸಾಧಾರಣ ಪ್ರಕರಣ, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ನಾವು ಕಲಿಯುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: “ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಕಲಿತ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.”
ಬ್ರೆಂಟ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಐಲ್ವರ್ತ್ನ ಲೇಬರ್ ಎಂಪಿ ಕ್ಯಾಡ್ಬರಿಯವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಹೇಳಿಕೆಯು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ: “ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರೈಲು ಹೇಗಾದರೂ ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಲಂಡನ್ಗೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸದ ORR ನ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ.
“ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ, ಇದು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು – ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲು ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದ್ದಾಗ – ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಿತಿಯು ಹಲವಾರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
“ಈಗ ನಾವು ಕೆಲವು ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ.”
ಸರ್ಕಾರವು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೇಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿದರ್ಶನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಮಿತಿಯು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
