ಕಲಿಯುವ ಚಾಲಕರು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಆರು ತಿಂಗಳು ಕಾಯಬೇಕಾಗಬಹುದು

ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ವೇಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಲಿಯುವ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಕಲಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು BBC ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು.

ಬುಧವಾರದಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ವಿಶಾಲ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಮಾಲೋಚನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಿದೆ.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಾನೂನುಗಳ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯು ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 65% ರಷ್ಟು ಮತ್ತು 16 ವರ್ಷದೊಳಗಿನ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ 70% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

2024 ರಲ್ಲಿ ಯುವ ಕಾರು ಚಾಲಕನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಪಘಾತಗಳಿಂದ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸಾವುಗಳು ಅಥವಾ ಗಂಭೀರವಾದ ಗಾಯಗಳು.

ಥಿಯರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಡುವಿನ ಕನಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯು ಕಲಿಯುವ ಚಾಲಕರು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ನಂಬುತ್ತದೆ.

ಕನಿಷ್ಠ ಕಲಿಕೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಮೂರು ಅಥವಾ ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಸಮಾಲೋಚನೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಅವರು ಪೋಷಕರು ಅಥವಾ ಪೋಷಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಔಪಚಾರಿಕ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಇತರ ದೇಶಗಳ ಪುರಾವೆಗಳು ಕನಿಷ್ಟ ಕಲಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳು 32% ವರೆಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಲಿಯುವ ಚಾಲಕರು 17 ರಿಂದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರು ಥಿಯರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ತಕ್ಷಣ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬಹುದು.

ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು 25 ವರ್ಷದೊಳಗಿನವರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. 2024-25 ರಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 55% ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು 17-24 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಚಾಲಕರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಕಲಿಯುವ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ a ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಕೋವಿಡ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಹಿನ್ನಡೆಯ ಕಾರಣ, ಹೇಗಾದರೂ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು. ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್ 2027 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹದಿಹರೆಯದವರು ತಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು 17 ವರ್ಷ ತುಂಬಿದ ದಿನಗಳ ನಂತರ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಂದರೆ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕರು ಕನಿಷ್ಠ 17 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

UK ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲು “ಪದವಿ ಪಡೆದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್” (GDLs) ಗಾಗಿ ಅಬ್ಬರದ ಪ್ರಚಾರಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ GDL ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಚಾಲಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.

GDL ಗಳ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಯುವಕರ ಕೆಲವು ಪೋಷಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ.

ಶರೋನ್ ಹಡ್ಲ್‌ಸ್ಟನ್ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಜಿಡಿಎಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆಕೆಯ ಮಗಳು ಕೈಟ್ಲಿನ್ 18 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಶರೋನ್ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಕನಿಷ್ಠ ಕಲಿಕೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೇಳಿದರು: “ನಮಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.”

ಸಹ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಚಾಲಕ, ಸ್ಕೈ ಮಿಚೆಲ್, ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಅವಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಿದ್ದರು.

ಹೊಸದಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ಯುವ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ವಯಸ್ಸಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು UK ಪದವಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೆ ಕೈಟ್ಲಿನ್ “ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಶರೋನ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

“ಎಲ್ಲಾ ಹುಡುಗಿಯರು [in the car] 18 ಆಗಿದ್ದವು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ಇದು ಅನೇಕ ಯುವ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಪದವೀಧರ ಚಾಲನಾ ಪರವಾನಗಿಯ ಪ್ರಬಲ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.”

AA ಸರ್ಕಾರವು ಘೋಷಿಸಿದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದೆ, ಆದರೆ GDL ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸದಿರುವುದು “ತಪ್ಪಿದ ಅವಕಾಶ” ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಅದರ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಡ್ಮಂಡ್ ಕಿಂಗ್ ಬಿಬಿಸಿಗೆ “ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ, ಕೆನಡಾದಿಂದ, ಇತರ ದೇಶಗಳಿಂದ ಬಂದ ಎಲ್ಲಾ ಪುರಾವೆಗಳು” ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ವಯಸ್ಸಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವುದು “ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅವರು ಕಲಿಕೆಯ ಅವಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಅದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆ: ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ?”

ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ವೇಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪಾನೀಯ-ಚಾಲನಾ ಮಿತಿಯ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತರುತ್ತದೆ. ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.

ಬಿಬಿಸಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು.

ಸರ್ರೆಯ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ವರ್ಷದ ಅಲಿಸಾ ಫೀಲ್ಡರ್ ಹದಿಹರೆಯದವನಾಗಿದ್ದಾಗ ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣಳಾಗಿದ್ದಳು ಆದರೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲಾರಿಯನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿದ್ದಳು. ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಕೆಯ ಕಾರನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ.

“ನಾನು ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ನಿಂತಿವೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ನಾನು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಪಾಠಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.”

ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅವಳು ಒಂದು ವರ್ಷ ಓಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆಕೆಯ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವಳು ಏನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಅವಳು ಚಾರಿಟಿ IAM ರೋಡ್‌ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅನೌಪಚಾರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾಳೆ.

“ನಾನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ.”

ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣನಾದ ನಂತರ ಉತ್ತಮ ಚಾಲಕನಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಅಲಿಸಾ ಹೇಳಿದರು. “ಬಹುಶಃ ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರರೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಠಗಳು.”

ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಲಿಲಿಯನ್ ಗ್ರೀನ್‌ವುಡ್, ಯುವಕರು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 6% ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಘರ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.

“ಅನುಭವವು ಚಾಲಕರು, ಅವರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಲಿಕೆಯ ಅವಧಿಯು “ಯುವ ಚಾಲಕರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬೆಳೆಸಲು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ”.