ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ಚಾಲಕರು ‘ಕುರುಡರಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ’ ಎಂದು ದೂರಿದ ನಂತರ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು

ಮುಂಬರುವ ಲೈಟ್‌ಗಳ ಬೆರಗುಗಳಿಂದಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಅವರು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾಳಜಿಯು ಯುಕೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಿಬಿಸಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಕಳೆದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ (ಡಿಎಫ್‌ಟಿ) ಪರವಾಗಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರ್ಕಾರವು ಈಗ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳ ಹೊಸ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಬಿಬಿಸಿ ಕಲಿತಿದೆ.

ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂಬರುವ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತುಂಬಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ರುತ್ ಗೋಲ್ಡ್‌ಸ್ವರ್ಥಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಲಿ ಬರ್ಟ್ ಇಬ್ಬರೂ ಹ್ಯಾಂಪ್‌ಶೈರ್‌ನ ಟೊಟ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ SO ಸೌಂಡ್ ಕಾಯಿರ್ ಸಭೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

“ಕೆಲವು ದೀಪಗಳು ತುಂಬಾ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿವೆ, ನೀವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಅವುಗಳಿಂದ ಕುರುಡಾಗಿದ್ದೀರಿ” ಎಂದು ರುತ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ತಮಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎನ್ನುತ್ತಾರೆ ಚಾಲಕರು. ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸರಣ ಬೆಳಕುಗಿಂತ ಕಿರಣವು ಬಿಳಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

“ಎಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕೆಂದು ನನಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲ, ನಾನು ಗಟಾರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ” ಎಂದು ಸ್ಯಾಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಬೇರೆಯವರು ಓಡಿಸಲು ಮುಂದಾದರೆ ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಸಮಾಧಾನ.

ಸಂಜೆಯ ಚಾಲನೆಯು ಚಳಿಗಾಲದ ಸಂಜೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಡಿಯಾರಗಳು ಬದಲಾದ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಕತ್ತಲೆಯ ನಂತರ ಮನೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಹೆಗಾರ ರಾಬ್ ಹರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ, 16 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಿಗೆ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ವಯಸ್ಸಾದವರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಅವರ ಕಣ್ಣುಗಳು ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

“ತೀವ್ರ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ನಾವು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ, RAC ಯ ಹೊಸ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು, ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಚಾಲಕರು ಸಂಜೆ ಕತ್ತಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬರಲು ಹೆದರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಜನರು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ದೀಪಗಳಿಂದಾಗಿ ಚಾಲನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

RAC ಯ ಹಿರಿಯ ನೀತಿ ಅಧಿಕಾರಿ ರಾಡ್ ಡೆನ್ನಿಸ್, 1989 ರ ಹಿಂದಿನ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದರು: “ಹಲವು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಜೆ ಕತ್ತಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ.”

• ನಿಮ್ಮ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ
• ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಧರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕನ್ನಡಕವಾಗಿ ಇರಿಸಿ
• ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದೆ ನೋಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಬದಲಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ
• ರಾತ್ರಿ-ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಮಾರುವ ರಾತ್ರಿಯ ಸನ್ಗ್ಲಾಸ್ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೂಲ: ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಆಪ್ಟೋಮೆಟ್ರಿಸ್ಟ್ಸ್

ಕಳೆದ ಚಳಿಗಾಲದ ಸರ್ಕಾರವು “ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವ” ದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯ ನಂತರ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಈಗ ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು DfT ಹೇಳಿದೆ.

ಅವರು ಮುಂಬರುವ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಹಳೆಯ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮದ್ಯಪಾನ-ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿನ ದೃಷ್ಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ BBCಯು ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಲ್ಲಿ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚರ್ಚೆಗೆ ಆಹಾರ ನೀಡುವ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಬಿಬಿಸಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯ ಒಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದು, ಹಳೆಯ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು LED ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.

ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳ ವಸತಿಯು ಎಲ್‌ಇಡಿ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ರಿಟ್ರೊಫಿಟ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರು ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ MOT ಚೆಕ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಸರ್ಕಾರದ ಹೊಸ ವಿಧಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸಂಸ್ಥೆ (DVSA) ಅಕ್ರಮ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು “ಕಣ್ಗಾವಲು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ” ಎಂದು DfT ಹೇಳಿದೆ.

ಎಲ್ಇಡಿ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕಾರುಗಳು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವೋಲ್ವೋದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹಿರಿಯ ಸಲಹೆಗಾರ ಥಾಮಸ್ ಬ್ರೋಬರ್ಗ್ ಬಿಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

“ಚಾಲಕರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿವೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ರಸ್ತೆ ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ.”

ಆದಾಗ್ಯೂ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು “ಸಮಾನವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

“ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಕಳಪೆ ಗುರಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಆಕಾರವು ಪ್ರಜ್ವಲಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ” ಎಂದು ಅವರು ಬಿಬಿಸಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

SUV ಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ನೆಲದಿಂದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಮುಂಬರುವ ಚಾಲಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಿರಣವು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ತೋರಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಆದರೆ ಕೋನವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

“ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು” ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯಾದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅದಿಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಬ್ರೋಬರ್ಗ್ ಹೇಳಿದರು.

ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಡಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮುಂಬರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದಾಗ ಅದು ದೀಪಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೇನಿಯಲ್ ಹ್ಯಾರಿಮನ್-ಮ್ಯಾಕ್‌ಕಾರ್ಟ್ನಿ, ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಆಪ್ಟೋಮೆಟ್ರಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ಸಲಹೆಗಾರ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮಬ್ಬಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು “ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಿಕ್ ಇನ್ ಮಾಡಬಹುದು” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ಕಾರು ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ ಅಥವಾ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್ ಗ್ಲೇರ್ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವ ರೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅವರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 250 ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಶವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ದೀಪಗಳು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು RAC ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬದಲಾಗಿ, ಆತಂಕಕ್ಕೊಳಗಾದ ಚಾಲಕರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡದೆ “ರಸ್ತೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ”, ದೊಡ್ಡ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ, RAC ನ ಶ್ರೀ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅವರು “ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ” ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

“ನಾವು ಕೆಟ್ಟ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿದೆ.”