ಎಮರ್ ಮೊರೊವ್ಯಾಪಾರ ವರದಿಗಾರ
ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳುಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ, ಇದು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು UK ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಒಂದು ದಶಕದ ನಂತರ.
ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪವರ್ಹೌಸ್ ರೈಲ್ (NPR) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮಲ್ಟಿಬಿಲಿಯನ್ ಪೌಂಡ್ ಯೋಜನೆಯು, ನವೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರದಾದ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ £1.1bn ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. 2030 ರ ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ.
ಇದನ್ನು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು, ಲೀಡ್ಸ್, ಯಾರ್ಕ್, ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವಿನ ಲೈನ್ಗಳಿಗೆ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.
ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಲಿವರ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ಷೈರ್ನ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಯೋಜನೆಯ ರೂಪರೇಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ.
ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ “ರೂಪಾಂತರ”ವು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ £40bn ವರೆಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.
ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಸರ್ ಕೀರ್ ಸ್ಟಾರ್ಮರ್ “ಉತ್ತರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ತುಟಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ” ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಈ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಜವಾದ, ಶಾಶ್ವತವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ತನ್ನ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರದ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿವೆ.
ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪವರ್ಹೌಸ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು 2014 ರಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಬೋರಿಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ ನಂತರ “ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಅಪ್” ಅಜೆಂಡಾದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭರವಸೆಯ ರೈಲು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
NPR ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಉತ್ತರದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರವು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುವುದು.
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಿಕ್ಕಿರಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮಂತ್ರಿಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಎನ್ಪಿಆರ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತವು ಲೀಡ್ಸ್, ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಲಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.
ಯೋಜನೆಗಳು ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ನಗರದ ಯುವ ಉದ್ಯೋಗಾಕಾಂಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ರೋದರ್ಹ್ಯಾಮ್ ಗೇಟ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಹ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ (ಡಿಎಫ್ಟಿ) ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಮರು-ತೆರೆಯಲು ಹೇಳಿದೆ ಲೀಮ್ಸೈಡ್ ಲೈನ್ ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಲಾಗುವುದು.
ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು £1.1bn ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸರ್ಕಾರವು ದೃಢವಾದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿಲ್ಲ ಅಥವಾ 2029 ರ ನಂತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಧಿಯನ್ನು ಬದ್ಧಗೊಳಿಸಿಲ್ಲ.
ಬದಲಿಗೆ, ಕೇಂದ್ರ ನಿಧಿಯ ಮೇಲೆ £45bn ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರದ ಕೊಡುಗೆಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.
“ತುಂಬಾ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯವರೆಗೆ, ಉತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬದಿಂದ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೈಡಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಹೇಳಿದರು.
“ಹೂಡಿಕೆಯ ಈ ಹೊಸ ಯುಗವು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಜನರಿಗೆ ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಮನೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜೀವನಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.”
HS2 ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು DfT ಹೇಳಿದೆ ನಿಗದಿತ ಅವಧಿಯ ಹಿಂದೆ, ಬಜೆಟ್ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದು ಮೂಲತಃ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ವೈ-ಆಕಾರದ ರೇಖೆಯಾಗಿರಬೇಕಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೀಡ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಈಗ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕನಿಷ್ಠ £80bn ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
NPR ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಡುವೆ ಹೊಸ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ HS2 ವೆಚ್ಚದ ಓವರ್-ರನ್ಗಳ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣಕಾಸು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ಗಳು ಸರ್ಕಾರವು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪವರ್ಹೌಸ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು “ನೀರುಹಾಕುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು, ಮಂತ್ರಿಗಳು “ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಡುತ್ತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಛಾಯಾ ರೈಲು ಮಂತ್ರಿ ಜೆರೋಮ್ ಮೇಹ್ಯೂ ಹೇಳಿದರು: “ಕಾರ್ಮಿಕರು ವಿಮರ್ಶೆಯಿಂದ ವಿಮರ್ಶೆಗೆ, ಗಡುವುಗೆ ಗಡುವು, ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತವಿಲ್ಲ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಧೈರ್ಯವಿಲ್ಲ.
“ಉತ್ತರ ಪವರ್ಹೌಸ್ ರೈಲ್ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳಬಹುದಿತ್ತು, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇಬರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಮರೀಚಿಕೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಅನಂತವಾಗಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.”
ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ, ಅರೂಪ್, ಜೆರೋಮ್ ಫ್ರಾಸ್ಟ್, ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಯು “ಪ್ರದೇಶದ ವಿಶಾಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನ ಸಂಘಟಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಪವರ್ಹೌಸ್ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಶಿಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಹೆನ್ರಿ ಮುರಿಸನ್, ಯೋಜನೆಯು “ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು” ಒದಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ಉತ್ತರ ಪವರ್ಹೌಸ್ ರೈಲು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಭಾಗದಂತೆಯೇ ಒಂದೇ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರಾಡ್ಫೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯುವಕರು ಶೆಫೀಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಅಥವಾ ಅಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಹಾರವು ಇಂದಿನಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.”
