ರಷ್ಯಾದ ಮಂಜೂರಾತಿ-ಬಸ್ಟ್ ಛಾಯಾ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪಿನ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಆಫ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ

ಪಶ್ಚಿಮ ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕೋಸ್ಟ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹತ್ತಿರದ, ಮಂಜೂರಾದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

“ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ… ನಮಗಾಗಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ನೀವು ಒಪ್ಪುತ್ತೀರಾ? ಮುಗಿದಿದೆ.”

ಹಡಗಿನ ವಿಮಾ ವಿವರಗಳು, ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಕಾಲ್ – ಸೂಯೆಜ್, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಭಾರೀ ಸ್ಥಿರವಾದ, ಅಷ್ಟೇನೂ ಶ್ರವ್ಯ ಉತ್ತರಗಳು ಸಿಡಿಯುತ್ತವೆ.

“ಈ ಹಡಗು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ” ಎಂದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿ ಜೊನಾಟನ್ ಥೋಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಇದು ರಷ್ಯಾದ “ನೆರಳು ನೌಕಾಪಡೆ” ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಯುರೋಪಿನ ಅಹಿತಕರ ನಿಲುವಿನ ಮುಂಚೂಣಿಯಾಗಿದೆ; ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ರಫ್ತಿನ ಮೇಲಿನ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ನೂರಾರು ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಪದ.

ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದವು, ಮಾಸ್ಕೋವು ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಅಥವಾ ವಿಮೆಯೊಂದಿಗೆ ವಯಸ್ಸಾದ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ತೈಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆರೋಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಕೆಲವು “ನೆರಳು” ಹಡಗುಗಳು ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯಗಳು, ಅಕ್ರಮ ಡ್ರೋನ್ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳದ ಡೇಟಾವನ್ನು “ವಂಚನೆ” ಎಂದು ಸಹ ಶಂಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವು ಸುವರ್ಣ ನಿಯಮವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಪಾಯವು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕರಾವಳಿ ದೇಶಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಹಸಿವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

BBC ಕಲಿತಂತೆ, “ನೆರಳು” ಹಡಗುಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಜಾಲವು ಮಾನ್ಯವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಧ್ವಜವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ವಿಮೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಅನೇಕವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ “ತೇಲುವ ತುಕ್ಕು ಬಕೆಟ್‌ಗಳು” ಎಂದು ವಿಂಡ್‌ವರ್ಡ್ AI ನಲ್ಲಿನ ಹಿರಿಯ ಸಮುದ್ರ ಗುಪ್ತಚರ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಮಿಚೆಲ್ ವೈಸ್ ಬೊಕ್‌ಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಂತಹ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, “ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಜವಾಬ್ದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟ”.

ದಾಖಲೆಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಜಾರಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಈ ವರ್ಷ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 450 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (IMO) ಡೇಟಾಬೇಸ್ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಮಾನ್ಯವಾದ ಧ್ವಜವಿಲ್ಲದೆ ಸಾಗಿದಂತೆ ಕಂಡುಬರುವ ಒಂದು ಹಡಗನ್ನು BBC ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕಮೊಡೋರ್ ಐವೊ ವಾರ್ಕ್ ಅವರು ಈ ವರ್ಷ ಅಂತಹ ಹತ್ತಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು.

ಉಸ್ಟ್-ಲುಗಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಮೊರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಿರಿದಾದ ಗೇಟ್‌ವೇಯಾದ ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಮೇಲಿರುವಂತೆ ನಾವು ಅವರ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಏರಿಕೆಯು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಏನು, ಅವರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಲಜ್ಜೆಗೆಟ್ಟವಾಗಿದೆ: “ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.”

ನಾವು MarineTraffic ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಯೂನಿಟಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ (ಬ್ರಿಟಿಷ್-ನಿರ್ಮಿತ) Minehunter ಅನ್ನು ಹತ್ತಿದ ದಿನ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನ್ಯಾಟೋದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸೆಂಟ್ರಿ ಗಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಯುನಿಟಿ 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಆದರೆ ನಮ್ಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ.

BBC ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನೆರಳು ಹಡಗಿನ ನಿಗೂಢ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಒಳನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರತದ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಳೆದ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಯೂನಿಟಿ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ಬೆಲೆ ಮಿತಿಗೆ ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡದ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಗ್ರಾಹಕ.

ಮೂಲತಃ ಓಷನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಸಿಂಗಾಪುರದ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.

2019 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾದ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನಿಂದ ಹಡಗಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಯುಎನ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು – ಇದು ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗದ ನೆರಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆರೋಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆ ವರ್ಷ ಓಷನ್ ವೆಲಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹಡಗು – ಮಾರ್ಷಲ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಧ್ವಜವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಆದರೆ 2024 ರಲ್ಲಿ ಆ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ ಎಂದು ನೋಂದಾವಣೆ ವಕ್ತಾರರು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಹಡಗಿನ ಆಗಿನ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಯುಕೆ ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿತ್ತು.

ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗೆ 2021 ರಿಂದ ಮೂರು ಹೆಸರುಗಳಿವೆ (ಬೆಕ್ಸ್ ಸ್ವಾನ್, ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಟಿ) ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಧ್ವಜಗಳು (ಪನಾಮ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಂಬಿಯಾ) ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಅನನ್ಯ IMO ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಪ್ರಸಾರದ ಮಾಹಿತಿಯು ಯೂನಿಟಿಯು ಲೆಸೊಥೊದ ಧ್ವಜವನ್ನು “ಸುಳ್ಳು” ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಲೆಸೊಥೊ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಭೂಕುಸಿತ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಎನ್‌ಕ್ಲೇವ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವಾಗಿದ್ದು, IMO ಪ್ರಕಾರ, ಅಧಿಕೃತ ನೋಂದಾವಣೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಬಿಬಿಸಿ ಯುನಿಟಿಯ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಿದ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ದುಬೈ-ನೋಂದಾಯಿತ ಕಂಪನಿ ಕರೆ FMTC ಶಿಪ್ ಚಾರ್ಟರ್ LLCಆದರೆ ನಮ್ಮ ಇಮೇಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕರೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಕಡಲ ಗುಪ್ತಚರ ಕಂಪನಿ ವಿಂಡ್‌ವರ್ಡ್ AI ಪ್ರಕಾರ, 60% ನೆರಳು ಫ್ಲೀಟ್ ಹಡಗುಗಳ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾಲೀಕರು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ರಚನೆಗಳು – ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೆಸರು ಅಥವಾ ಧ್ವಜ ಬದಲಾವಣೆಗಳು – ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ನೆರಳು ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಸಹಿ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ನೋಂದಾವಣೆಗಳಿಂದ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಡ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಈಗ “ಅವರು ಕೇವಲ ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿರುವ” ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಮಿಚೆಲ್ ವೈಸ್ ಬೊಕ್ಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಯೂನಿಟಿಯ ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ದೇಶಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ – ನಾವು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.

ನವೆಂಬರ್ 6 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರಿನ ಉಸ್ಟ್-ಲುಗಾದ ಹೊರಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ UK ಮತ್ತು EU ಯ ಅನುಮೋದಿತ ಹಡಗುಗಳ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಆದರೆ, ಇತರ ಅನೇಕರಂತೆ, ಇತರ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸದ ವೇತನದಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ.

ಯೂನಿಟಿಯು ಒಳಪಡುವ ನೂರಾರು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ UK ಮತ್ತು EU ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ನಿಷೇಧಗಳು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಎರಡೂ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೂಲದ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿ (IEA) ಪ್ರಕಾರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾರಾಟದಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಆದಾಯವು $13.1bn (£9.95bn) ಆಗಿತ್ತು – ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಇದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ $2.3bn ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ “ನೆರಳು” ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು, ಮಂಜೂರಾತಿ ಅಥವಾ ಶಂಕಿತ, ರಶಿಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ರಫ್ತಿನ 62% ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಭಾರತವು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರು, ನಂತರ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಸ್ವತಃ.

ಆದರೆ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಕಠಿಣ ಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನೀವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದೇಶದ ಶಕ್ತಿ ಮಂಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮುಗ್ಧ ಅಂಗೀಕಾರದ ಹಕ್ಕು ಕಡಲ ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಹಡಗುಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ಅರ್ಹರಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೋನಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಂಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧವನ್ನು ಶಂಕಿಸಿದರೆ ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಂತಹ ತೀವ್ರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಪರೂಪದ ಘಟನೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.

“ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಇದೆ,” ಕಮೊಡೋರ್ ಐವೊ ವರ್ಕ್ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. “ನಮ್ಮ ಗಡಿಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.”

ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ನರು ಅನುಭವದಿಂದ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಅವರು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವಜರಹಿತ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ರಷ್ಯಾ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು ಮತ್ತು “ನಿರಂತರವಾಗಿ” ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ನೌಕಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಮೋಡೋರ್ ವಾರ್ಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದರೆ, ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಭಯವು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರತೀಕಾರದ ವಿಶಾಲ ಕಾಳಜಿಯ ಜೊತೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

“ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ, ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಚಟುವಟಿಕೆ ಇದೆ” ಎಂದು ನ್ಯಾಟೋ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಬಿಬಿಸಿಗೆ ಅನಾಮಧೇಯತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕುರಿತು ಹೇಳಿದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, “ನಾವು ಕೌಬಾಯ್‌ಗಳಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವತಃ ತಡೆಯುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

“ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳ ಜೀವಾಳವಾಗಿದೆ.”

ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಮಂಜೂರಾದ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಕರೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗಿದೆ.

“ನಿಮ್ಮ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು,” ಹಡಗು ರಷ್ಯಾದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಧಿಕಾರಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ವಿನಿಮಯವು ಕೇವಲ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು.

“ನೀವು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ” ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿ ಜೊನಾಟನ್ ಥೋಲಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಸ್ನಾಯುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: “ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಕಡಲ ಕಣ್ಗಾವಲು ಬಳಸಬಹುದು.”

ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಅಲೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿಂಡ್‌ವರ್ಡ್‌ನ ಮಿಚೆಲ್ ವೈಸ್ ಬೊಕ್‌ಮನ್ ಬೇರೇನಾದರೂ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ: “ಈ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು-ಸುತ್ತುವ ತಂತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳ-ಆಧಾರಿತ ಆದೇಶವು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಅಕ್ಷರಶಃ ನೋಡಬಹುದು.”

ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಅಪಾಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಮಧ್ಯೆ “ಡಾರ್ಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕತ್ತಲೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಬಿಬಿಸಿ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ವಕ್ತಾರರು ಪಶ್ಚಿಮದ “ವಿರೋಧಿ ರಷ್ಯಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು” “ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ” ಮತ್ತು “ಜಾಗತಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯದ ಸ್ಥಾಪಿತ ತತ್ವಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ‘ನೆರಳು ಫ್ಲೀಟ್’ ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ತಾರತಮ್ಯ ಮತ್ತು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವಂತಿದೆ” ಎಂದು ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿ ಹೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನ್ಯವಾದ ಧ್ವಜಗಳ ನಿದರ್ಶನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಳಂಬಗಳಂತಹ “ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾದ” ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಇದು ದೇಶಗಳನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿದರು, “ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಜಿತ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿತ ನಿಯಂತ್ರಕ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ” ಅಪಾಯಗಳನ್ನು “ಉನ್ನತಗೊಳಿಸಿದೆ”.

ಆಡ್ರಿಯೆನ್ನೆ ಮುರ್ರೆ, ಮೈಕೆಲ್ ಸ್ಟೈನಿಂಗರ್ ಮತ್ತು ಅಲಿ ಜೈದಿ ಅವರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವರದಿ