ಯುಎಸ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಚೋಸ್: ನನ್ನ ಮದುವೆಯ ಸಾರಿ ನಾಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ

ಪದವೀಧರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ನಿಕೋಲ್ ಲೋಬೊ ಯುಕೆ ಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದನು, 10 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾಕ್ಕೆ ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದಳು, ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವಳು ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಳು.

ಆರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಅವಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾಳೆ – ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ, ಯುಪಿಎಸ್‌ನಿಂದ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ.

“ಇದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ” ಎಂದು 28 ವರ್ಷದ, ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ತನ್ನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಉದ್ರಿಕ್ತ ಫೋನ್ ಕರೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಇಮೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ.

ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತದ ನಂತರ ಇದು ಅನೇಕ ಯುಪಿಎಸ್ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಗ್ನಿಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ ತಪಾಸಣೆ, ತೆರಿಗೆಗಳು ಅಥವಾ ಸುಂಕಗಳಿಲ್ಲದೆ ಯುಎಸ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು $ 800 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಪ್ರತಿದಿನ ಅಂದಾಜು 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹಠಾತ್ತನೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಒಳಹರಿವು ದೀರ್ಘ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಿಕೋಲ್ನಂತಹ ಯುಪಿಎಸ್ ನ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು, ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

“ಇದು ನನಗೆ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ” ಎಂದು ಮಿಚಿಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ 29 ವರ್ಷದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಜನನಿ ಮೋಹನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಸಮಯವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಇಮೇಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪಾರ್ಸೆಲ್ ತನ್ನ ಮದುವೆಯ ಉಡುಪನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ತಾಯಿ, ತನ್ನ ಅಜ್ಜಿಯಿಂದ ಚರಾಸ್ತಿ ಸೀರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ಧರಿಸಿದ್ದಳು.

“ನಾನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಅಳುತ್ತಿದ್ದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಅಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ ನನ್ನ ಹೃದಯಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.”

ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ ಮಚ್ಚಾವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಯುಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ ಒರೆಗಾನ್ ಮೂಲದ ಮಿಜುಬಾ ಟೀ ಕೋ, ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿ ಐದು ಸಾಗಣೆಗಳನ್ನು $ 100,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ.

ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ, ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

“ನನ್ನ ಇಡೀ ತಂಡವು ಮೂಲತಃ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ವಾಚ್‌ನಲ್ಲಿದೆ” ಎಂದು ಲಾರೆನ್ ಪುರ್ವಿಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಲಿಂಬೊ ಮುಂದುವರಿದರೆ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಈಗ ಚಿಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

“ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಮದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಾಗದಪತ್ರಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.”

ಸರಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು, ಸುಂಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸರಕುಗಳು ಯುಎಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ 10 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಮದುದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇರುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ತನ್ನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಿಗೆ ಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತದ ಸುಂಕದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗಡುವಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುಪಿಎಸ್ ನಂತಹ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಾಖಲೆಯ ಆಮದುದಾರರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ ಸುಂಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಈಗ ಜವಾಬ್ದಾರವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲ ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ – ಅನೇಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು, ತಮ್ಮ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿ, ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

“ಯುಎಸ್ ಆಮದು ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾಗಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಣೆಯಾದ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅನೇಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಯುಪಿಎಸ್ ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ದೀರ್ಘ ಸಾಗಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವಾಗ, ಆಗಮನದ ಒಂದು ದಿನದೊಳಗೆ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ.

ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮೂರು ಬಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಇದರ ನೀತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆದರೆ ಬಿಬಿಸಿ ಸಂದರ್ಶಿಸಿದ ಏಳು ಜನರು, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಹಲವಾರು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ತಮ್ಮ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಸದ ಬುಟ್ಟಿಗೆ ಹಾಕಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡುವ ಮೊದಲು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯುಪಿಎಸ್ನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಮಾತನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಉದ್ಯಮದ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರ ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಸಾಗಣೆದಾರರಿಂದ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ದೇಶಿಸದ ಹೊರತು.

ಪದವೀಧರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ನಿಕೋಲ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಲೇವಾರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೋಡುವ ತನಕ ಅವಳು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಳಲಿಲ್ಲ. ಬಿಬಿಸಿ ತನ್ನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು “ದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಲು, ಅವಳ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಅಂತೆಯೇ, ಬಿಬಿಸಿ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು ಕಳೆದ ವಾರ ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ಜನನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಈಗ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದೆ.

ಆದರೆ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ, ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಈಗಾಗಲೇ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಯುಪಿಎಸ್ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಿದ 700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕ್ಯಾಂಡಿ ರಫ್ತುದಾರ ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಕ್ಯಾಂಡಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳಿದೆ.

ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಟೋಬಿಯಾಸ್ ಜೋಹಾನ್ಸನ್, ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸಿದ ನಂತರ ವ್ಯವಹಾರವು ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಗಣೆಗಳು ಈಗ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೂ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೊದಲಿಗಿಂತಲೂ ಕೆಲವು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಆದರೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಾಶವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು $ 50,000 ಮರುಪಾವತಿಯಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ದಲ್ಲಾಳಿ ಶುಲ್ಕದಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಡಿದ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ.

“ಅದು ನಮಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಿಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಶ್ರೀ ಜೋಹಾನ್ಸನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಡಿ ಮಿನಿಮಿಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸುಂಕಗಳಿಂದ $ 800 ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತರುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮಿಜುಬಾದಂತಹ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯಾದ್ಯಂತ ಏರಿಳಿತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

“ಇದನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು” ಎಂದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರವಾದ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನ ವ್ಯವಹಾರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಬರ್ನಿ ಹಾರ್ಟ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಹಣಕಾಸು ವಿಶ್ಲೇಷಕರೊಂದಿಗಿನ ಕರೆಯಲ್ಲಿ, ಫೆಡ್ಎಕ್ಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದು ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಆಟಗಾರರಿಗೆ “ಅತ್ಯಂತ ಒತ್ತಡದ ಅವಧಿ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ಇದು ದೊಡ್ಡ ಹೆಡ್‌ವಿಂಡ್” ಎಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ರಾಜ್ ಸುಬ್ರಮಣಿಯನ್ ಹೇಳಿದರು, ವ್ಯಾಪಾರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಈ ವರ್ಷ b 1 ಬಿಲಿಯನ್ ಹಿಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ m 300 ಮಿಲಿಯನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಆದರೆ ಅನೇಕ ಹಡಗು ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಂಡಳಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ನೀತಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ ಪಿಕೆಲ್, ಉತ್ತಮಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಭಯವಿದೆ.

ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತವೆ.

“ಕಂಪನಿಗಳು ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಈ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚಿಂತನೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಇದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ನಾವು ನೋಡಿದ್ದು ಯಾರೊಬ್ಬರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ.”