ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳುಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರ ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು 60mph ನಿಂದ 50mph ಗೆ ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಒಂದು ಸಮಾಲೋಚನೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದರು, ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.
ಏಕ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ HGV ಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಇತರ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಚಾಲಕ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಫಿಯೋನಾ ಹೈಸ್ಲಾಪ್ ಹೇಳಿದರು: “ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳು ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೇಗ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುವ ನಮ್ಮ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
“ಒಂದೇ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ವೇಗದ ಮಿತಿ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಗಳ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರಿಗೆ ನೀತಿಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.”
ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ
ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಈ ಕ್ರಮವು ಬಂದಿದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 2024 ರಲ್ಲಿ 160 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ – ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 13 ಹೆಚ್ಚು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ಒಟ್ಟು ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ 5,838 ರಿಂದ 5,576 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಾವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಆದರೆ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸರ್ಕಾರವು 2021 ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳುಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಗ್ರೀನ್ಸ್ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು 50mph ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಿರುವ ನಿರ್ಧಾರವು “ವಿಷಾದನೀಯ” ಮತ್ತು “ಸಾಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಪಕ್ಷ ಹೇಳಿದೆ.
ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ವಕ್ತಾರ ಮಾರ್ಕ್ ರಸ್ಕೆಲ್ ಹೇಳಿದರು: “ನಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು.
“ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಘಟನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಸೀಮಿತ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.”
2019 ರಲ್ಲಿ, ದಿ ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಸಂಸತ್ತು ಮಸೂದೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು – ರಸ್ಕೆಲ್ ಮಂಡಿಸಿದ – ವಸತಿ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ 30pmh ನಿಂದ 20mph ಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಬಿಲ್ಟ್-ಅಪ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 30mph, ಸಿಂಗಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ 60mph ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ 70mph ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇವುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 20mph ಅಥವಾ ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ 50mph.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಈಶಾನ್ಯ MSP ಲಿಯಾಮ್ ಕೆರ್ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು “ಅನಾವಶ್ಯಕ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು. ಮಿತಿಮೀರಿದ A9 ಡ್ಯುಯಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆ.
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: “ಅಪಾಯಕಾರಿ ಚಾಲನೆಗೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸುವ ಈ ಅರ್ಥಹೀನ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೆರಿಗೆದಾರರು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೋಪಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
“ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ 10 ಜನರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಜನರು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಎಷ್ಟು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.”
ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲೂ ವ್ಯಾಪಾರ ಗುಂಪುಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಸಾಗಣೆ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ HGV ಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದೆ.
ನೀತಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಾರ್ಟಿನ್ ರೀಡ್ ಹೇಳಿದರು: “ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್ನ ರಸ್ತೆ ಸಾಗಣೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಇದು ಪ್ರಚಂಡ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ.
“ಇದು ಈ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.
“ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವೇಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು A9 ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯೋಗದ ಮೂಲಕ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.
“ಲಾರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು 50mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದಾಗ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.”
