ಜಾನಿ ಹಂಫ್ರೈಸ್ಬಿಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್, ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್
ಇಪಿಎಸುಧಾರಣಾ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು ಉತ್ತರ ಪವರ್‌ಹೌಸ್ ರೈಲು (ಎನ್ಪಿಆರ್) ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದರ ಉಪನಾಯಕ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಬಲ-ಒಲವಿನ ನೀತಿ ವಿನಿಮಯ ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳು “ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು” ಎಂದು ರಿಚರ್ಡ್ ಟೈಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಮೇಯರ್ ಆಂಡಿ ಬರ್ನ್‌ಹ್ಯಾಮ್ ಟೈಸ್‌ನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಯುಕೆ ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ “ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ರೈಲ್ವೆ” ಬಯಸಬೇಕೆಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.
ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ “ಎರಡನೇ ದರದ” ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು “ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.
ಎನ್ಪಿಆರ್ ಉತ್ತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಾದ್ಯಂತ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಮಾಜಿ ಟೋರಿ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಜಾರ್ಜ್ ಓಸ್ಬೋರ್ನ್ ಅವರು 2014 ರಲ್ಲಿ ಬೋರಿಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.
ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಲೇಬರ್ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಪಿಎ ಮಾಧ್ಯಮಸುಧಾರಣಾ ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು “ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಟೈಸ್ ಹೇಳಿದರು.
ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ “ಅತಿಯಾದ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಶತಕೋಟಿ” ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು “ಹುಚ್ಚುತನ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ನೀತಿ ವಿನಿಮಯ ವರದಿಯು ಲಂಡನ್‌ನ ಎಲಿಜಬೆತ್ ಲೈನ್‌ನ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ.
ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ಸಾಲಿಗೆ b 30 ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಎನ್ಪಿಆರ್ ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಗಿಂತ “ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ಅಪಘಾತ” ಎಂದು icted ಹಿಸಿದೆ.
ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೇವೆಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ – ಅದು 34 ನಿಮಿಷಗಳು – ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೂ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಪಾಲಿಸಿ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ “ಮಂತ್ರಿಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಎಚ್ಎಸ್ 2 ನಲ್ಲಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ರೇಖೆಯ “ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚ” ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಮೊತ್ತಕ್ಕಿಂತ “22%ವರೆಗೆ” ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
‘ಉನ್ನತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು’
ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ವಕ್ತಾರರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ನಾವು ಈ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
“ಎಚ್ಎಸ್ 2 ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನಾ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.”
ಟೈಸ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಎಚ್ಎಸ್ 2 ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಪತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶತಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವರ್ಷಗಳ ವಿಳಂಬದ ಮೂಲಕ, ದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಷಯಗಳಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಜನರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಗಳಂತೆ, ಮಂತ್ರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಲಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಎಚ್ಎಸ್ 2 ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.”
ಆದರೆ ಬರ್ನ್‌ಹ್ಯಾಮ್ ಟೈಸ್ ಮತ್ತು ರಿಫಾರ್ಮ್ ಯುಕೆ ನಾಯಕ ನಿಗೆಲ್ ಫರಾಜ್ ಇಬ್ಬರೂ “ಲಂಡನ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಜೀವಿಗಳು” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಎನ್‌ಪಿಆರ್‌ಗೆ ಅವರ ವಿರೋಧವನ್ನು ಕೇಳಲು ಅವರು “ಸಣ್ಣದೊಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ, ಇತರ ದೇಶಗಳು ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಹೈಸ್-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ” ಎಂದು ಗ್ರೇಟರ್ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಮಿಕ ಮೇಯರ್ ಹೇಳಿದರು.
“ಆದರೆ, ಅವರ ಮುಂದೆ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಗಳಂತೆ, ಸುಧಾರಣಾ ಪಕ್ಷವು ಯುಕೆ ಯ ದಕ್ಷಿಣಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಸವಲತ್ತು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ.
“ನಾವು ಅವರಿಗಿಂತ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.”
ಸಾರಿಗೆ ವಕ್ತಾರ ಇಲಾಖೆಯೊಂದು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದೆ: “ಉತ್ತರವು ಎರಡನೇ ದರದ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ, ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.
“ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ತಲುಪಿಸುತ್ತಿದೆ – ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೆನ್ನೈನ್ ಮಾರ್ಗ ನವೀಕರಣದಂತಹ ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್, ಹಡ್ಡರ್ಸ್‌ಫೀಲ್ಡ್, ಲೀಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯಾರ್ಕ್ ನಡುವೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
“ನಾವು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಪವರ್‌ಹೌಸ್ ರೈಲುಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತೇವೆ.”
