ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ 53-47 ವಿಭಜನೆಯು 2027 ರಲ್ಲಿ 58-42 ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ 60-40 ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ (ಎಫ್ಐಎ) ಬುಧವಾರ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
2027 ರಲ್ಲಿ 5% ಮತ್ತು 2028 ರಲ್ಲಿ 13% ನಷ್ಟು ಇಂಧನ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯು 400kw ನಿಂದ 420kw ಮತ್ತು ನಂತರ 450kw ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ.
ಈ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಕೃತಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಚಾಲಕ ದೂರುಗಳ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ಲಾಟ್-ಔಟ್ ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೊಂದಿವೆ.
ಜೂನ್ 23 ರಂದು ವರ್ಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಂಡಗಳು, ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಲಿಬರ್ಟಿ ಮೀಡಿಯಾ ಒಡೆತನದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು FIA ಹೇಳಿದೆ.
“ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೊಸ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ” ಎಂದು FIA ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೊಹಮ್ಮದ್ ಬೆನ್ ಸುಲಾಯೆಮ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
“ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ರೇಸಿಂಗ್, ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರೀಡೆಯಾದ್ಯಂತ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಹಯೋಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ.”
ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಕಳೆದ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 21% ಏರಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಕೊನೆಯ ಮೂರು ರೇಸ್ಗಳ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ನ 19 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಿಮಿ ಆಂಟೊನೆಲ್ಲಿ ಆರು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಐದರಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸತತವಾಗಿ, ಕ್ರೀಡೆಯ ಕಿರಿಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಾಯಕರಾದರು.
