2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ (EU) ನೀರುಹಾಕಿದೆ.
ಆ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು “ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ” ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ರಿಯಾಯಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಬಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ನ ಹೊಸ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, 2035 ರಿಂದ ಮಾರಾಟವಾಗುವ 90% ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು 100% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಮೇಕರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಎಸಿಇಎ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲದೆ, ತಯಾರಕರು “ಮಲ್ಟಿ-ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ” ದಂಡವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಳಿದ 10% ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ತಯಾರಕರು ತಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ EU ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಡಿಮೆ-ಕಾರ್ಬನ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನಿಂದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇ-ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಆಯೋಗವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಕ್ರಮದ ವಿರೋಧಿಗಳು ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮುಖಾಂತರ EU ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಝೀರೋ ಎಮಿಷನ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಮ್ಯಾಂಡೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವ ತನ್ನದೇ ಆದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಯುಕೆ EU ನ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಹಸಿರು ಸಾರಿಗೆ ಗುಂಪು T&E ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
“UK ದೃಢವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಬೇಕು. ನಮ್ಮ ZEV ಆದೇಶವು ಈಗಾಗಲೇ UK ಗೆ ಉದ್ಯೋಗಗಳು, ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ರಫ್ತುದಾರರಾದ ನಾವು ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದ ಹೊರತು ನಾವು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿವೆ” ಎಂದು T&E UK ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಅನ್ನಾ ಕ್ರಾಜಿನ್ಸ್ಕಾ ಹೇಳಿದರು.
EU ನ ನಿರ್ಧಾರದ ಮುಂದೆ, ACEA ನಲ್ಲಿನ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಸಿಗ್ರಿಡ್ ಡಿ ವ್ರೈಸ್, ತಯಾರಕರಿಗೆ “ನಮ್ಯತೆ” “ತುರ್ತು” ಆಗಿತ್ತು.
“2030 ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಬಹು-ಶತಕೋಟಿ-ಯೂರೋ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀತಿ ತಯಾರಕರು ಉದ್ಯೋಗಗಳು, ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಉಸಿರಾಟದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.”
UK ಯಲ್ಲಿನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಈ ಹಿಂದೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜಿತ ನಿಷೇಧದ ಮೊದಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಖರೀದಿಸಲು ಚಾಲಕರನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಸಿರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಜನರನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಶತಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.
ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ (ಇಸಿಐಯು) ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸಾರಿಗೆ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕಾಲಿನ್ ವಾಕರ್, ಯುಕೆ “ಸ್ಥಿರ ನೀತಿ” ಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು “ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು” ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಯು ನಿಸ್ಸಾನ್ನ ಮೂಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೀಫ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಂದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಇಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ EV ಈಶಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
