ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬ್ರಾಕ್ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವ ವರದಿಗಾರ, ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್
ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬ್ರಾಕ್2029 ಮತ್ತು 2033 ರ ನಡುವೆ ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಡುವೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು “ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ” ಎಂದು HS2 ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ.
ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ನ ಕರ್ಜನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಗರದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ ಆದರೆ ವಿಭಜಿಸುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಯೋಜನೆಯು ಗಂಭೀರ ಸವಾಲುಗಳಿಂದ ಪೀಡಿತವಾಗಿದೆ.
ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, HS2 CEO ಮಾರ್ಕ್ ವೈಲ್ಡ್ ನಿರ್ಮಾಣವು “ಚಿಂತನೆಗಿಂತ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ” ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ “ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ” ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.
ವರ್ಷದ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ, HS2 2025 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಈಗ “ಸಮಗ್ರ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಸುಧಾರಿತ ಹಂತ” ದಲ್ಲಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶ್ರೀ ವೈಲ್ಡ್ ಅವರು ರೈಲ್ವೆಯ 2029/2033 ರ ಆರಂಭಿಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ “ಸಲಹೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿತು.
“HS2 Ltd ಅಂದಿನಿಂದ ಹೊಸ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಓದಿದೆ.
ಈ ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀ ವೈಲ್ಡ್ ಅವರು “ಹಿಂದಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು HS2 ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು” ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ನಾವು ಮೂಲಭೂತ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹಾಗೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು.
“ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಾವು ಉತ್ತಮವಾದ ಹಲ್ಲಿನ ಬಾಚಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಈಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಹಳ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದೇವೆ.
“ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ತೋರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 2026 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು HS2 ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇನೆ.”
HS2ರೀಸೆಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು “ಕಠಿಣಗೊಳಿಸುವುದು” ಸೇರಿದಂತೆ; ನಾಯಕತ್ವದ ತಂಡವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು HS2 ಅನ್ನು “ಕಡಿಮೆ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಸಂಸ್ಥೆ” ಆಗಿ ಮರುರೂಪಿಸುವುದು.
ಲಂಡನ್ನ ಓಲ್ಡ್ ಓಕ್ ಕಾಮನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಇದು ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.
ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ, HS2 ಇದು “ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ಉತ್ಪಾದನೆ”ಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ, ಓಲ್ಡ್ ಓಕ್ ಕಾಮನ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಮಿಂಗ್ಹ್ಯಾಮ್ ಕರ್ಜನ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಡುವಿನ ರೈಲ್ವೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 23 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಆಳ-ಬೋರ್ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಈಗ ಉತ್ಖನನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
“ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನ 70% ರಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದ ಭೂಕುಸಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಈಗ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ,” ಅದು ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
“ಸುಮಾರು 300,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ – ಅದರಲ್ಲಿ 69% ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
“HS2 ಈಗ 140-ಮೈಲಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ.”
“ಡ್ರೈವ್ ಉತ್ಪಾದಕತೆ” ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮುಂಚೂಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪಾಲುದಾರರು ಈ ವರ್ಷ ಅವರಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಹಲವು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು HS2 ಹೇಳಿದೆ.
