ಥಿಯೋ ಲೆಗೆಟ್ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ ವರದಿಗಾರ
ಗೆಟ್ಟಿಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರು ಇನ್ನೂ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ “ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಯನ್ನು” ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಕನಿಷ್ಠ ಮುಂದಿನ ದಶಕದವರೆಗೆ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ತಯಾರಕರ ಲಂಡನ್ ಶೋರೂಮ್ನಲ್ಲಿ BBC ಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸ್ಟೀಫನ್ ವಿಂಕೆಲ್ಮನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಸಾಹವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ – ಬದಲಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ-ಯೋಜಿತ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯಾದ Lanzador ಸಂಪೂರ್ಣ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಕೇವಲ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ವ್ಯಾಪಾರವು ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ವಿಂಕೆಲ್ಮನ್ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಮಾಣದ ತಯಾರಕರಾಗಿ, ಅದರ ಕ್ರಮಗಳು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಸೀಮಿತ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೇರಿಸಿದರು.
ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯು ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
Temerario ಮತ್ತು Revuelto ಸೂಪರ್ ಕಾರುಗಳು. ಇವೆರಡೂ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು, ಶಕ್ತಿಯುತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ದೂರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ.
ಉರುಸ್ ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ SUV ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸೂಪರ್ಕಾರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆಡಂಬರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಮಾರಾಟದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಯ ‘ಸೂಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್’ ಕಾರು ಸಹ ಇದೆ: ಫೆನೊಮೆನೊ, ಇದು 215mph ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 30 ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ €3m (£2.6m) ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯು ಉರುಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ-ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಅದು 2029 ರಿಂದ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಈಗ 2035 ರ ಮೊದಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಇದು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ (GT) ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಇದನ್ನು Lanzador ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಯೋಜನೆಯ ಭವಿಷ್ಯವು ಆಳವಾಗಿ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ.
“ನಾವು ಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆಯೇ, ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರಬೇಕೇ ಎಂದು ನಾವು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಶ್ರೀ ವಿಂಕೆಲ್ಮನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಹೊಸ ಪರಿಸರವು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಖರೀದಿದಾರರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಆಸಕ್ತಿಯ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ.
“ಇಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಸಾಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು. “ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ನಾವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ”.
ಇನ್ನೂ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು, “ಕಂಪನಿಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಅತ್ಯುನ್ನತವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಗ್ರಾಹಕರು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕೋಪದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಹಾತೊರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.
“ಇದು ಅವರಿಗೆ ಬೇಕಾಗಿರುವುದು, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಇದು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿಯ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಮಾನು-ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ಗಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ Elettrica ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅನಾವರಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ, ಆದರೂ ಕಂಪನಿಯು ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ಸ್ ಡೇನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.
ಇದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ಫೆರಾರಿ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಬೆನೆಡೆಟ್ಟೊ ವಿಗ್ನಾ ಅವರು “ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಆತ್ಮದಲ್ಲಿ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ” ಚಾಲನಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳುಶ್ರೀ ವಿಂಕೆಲ್ಮನ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಯು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.
“ವರ್ಷಕ್ಕೆ 80 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಾವು 10,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಭಾವವು ಅಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ನಾವು ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಹಳಷ್ಟು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ”.
ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು 2035 ರಿಂದ EU ಮತ್ತು UK ಎರಡರಲ್ಲೂ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗುವುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, EU ನಲ್ಲಿ, “ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ವಾಸ್ತವಗಳನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ” ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರಿಂದ ತೀವ್ರವಾದ ಲಾಬಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಡುವನ್ನು ಮೀರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯುಕೆ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 2,500 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸುವ “ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ” ತಯಾರಕರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 795 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದ ಲಂಬೋರ್ಗಿನಿಯನ್ನು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ.
