ಯುರೋಸ್ಟಾರ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್ ಮೂಲಕ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ.
ಕ್ರಾಸ್-ಚಾನೆಲ್ ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಯಾರಕರಾದ ಅಲ್ಸ್ಟೋಮ್ನಿಂದ 50 ರೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದರ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಲಂಡನ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ಆದರೆ ಯುರೋಸ್ಟಾರ್ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಸೌಲಭ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ.
ಬುಧವಾರದಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದ €2bn (£1.74bn) ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ, ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ 30 “ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಾ” ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ, ಇನ್ನೂ 20 ಟ್ರೇನ್ಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
2031 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯುರೋಸ್ಟಾರ್ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ ರೈಲು 200 ಮೀ ಉದ್ದವಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಡೆಸಿದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 400m ಸೇವೆಯು ಸುಮಾರು 1,080 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಇವು ಚಾನೆಲ್ ಟನಲ್ ಮೂಲಕ ಓಡುವ ಮೊದಲ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಾಗಿವೆ.
ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಏಕೈಕ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಪ್ರಯೋಗವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು 1949 ರಲ್ಲಿ.
ಯುರೋಸ್ಟಾರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಗ್ವೆಂಡೋಲಿನ್ ಕ್ಯಾಜೆನೇವ್ ಅವರು “ಯುಕೆಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತರಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಅವರು “ಅಸಾಧಾರಣ ಸೌಕರ್ಯ” ತರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಯುರೋಸ್ಟಾರ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷ 19.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 30 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು Ms ಕ್ಯಾಜೆನೋವ್ ಹೇಳಿದರು.
ಹೊಸ ರೈಲುಗಳ ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಳೆಯದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಲಂಡನ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ 30% ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ಹೇಳಿದೆ.
ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ ನಂತರ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲು ಒಪ್ಪಂದ ಬರುತ್ತದೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಜಿನೀವಾ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ಗೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲು ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳು ರೂಢಿಯಾಗುವುದು ಅಸಂಭವವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಸಂಗೀತ ನಿರ್ಮಾಪಕ ಮತ್ತು ರೈಲು ಉತ್ಸಾಹಿ ಪೀಟ್ ವಾಟರ್ಮ್ಯಾನ್ BBC ಯ ಟುಡೇ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರಿಟನ್ನ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಓವರ್ಹೆಡ್ ಲೈನ್ಗಳಂತಹ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಂತಹ ವೆಚ್ಚಗಳು “ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರದ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“ಇದನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ ಶ್ಲಾಘನೀಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ನೀವು ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾನ್ಕ್ರಾಸ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು 200 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಯುರೋಸ್ಟಾರ್ ಕೂಡ ಲಂಡನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೆಂಪಲ್ ಮಿಲ್ಸ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು €80m ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಯುಕೆ ಯುರೋಪ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಏಕೈಕ ಡಿಪೋ ಆಗಿದೆ.
ಸರ್ಕಾರದ ಲಂಡನ್ ಸೇಂಟ್ ಪ್ಯಾನ್ಕ್ರಾಸ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಒಡೆತನದ ಆ ಡಿಪೋವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುರೋಸ್ಟಾರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ.
ಯುರೋಸ್ಟಾರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ನಡುವೆ ಕ್ರಾಸ್-ಚಾನೆಲ್ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಎವೊಲಿನ್, ಸರ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ವರ್ಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜೆಮಿನಿ ಟ್ರೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉಬರ್ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಸೇರಿವೆ.
ಆಫೀಸ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ ಅಂಡ್ ರೋಡ್ ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಟೆಂಪಲ್ ಮಿಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯೂರೋಸ್ಟಾರ್ನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದೆ.
ನಿಯಂತ್ರಕರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಪೋಗೆ ಪ್ರವೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
