ಕಾರು ಸಾಲ ಹಗರಣದ ಪಾವತಿ ಸಾಲು – ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?

ಕಾರ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪರಿಹಾರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಣಕಾಸು ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 2007 ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2024 ರ ನಡುವಿನ 14 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೋಟಾರ್ ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಂದ ಪಾವತಿಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಹಣಕಾಸು ನಡವಳಿಕೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಎಫ್‌ಸಿಎ) ಹೇಳಿದೆ, ಆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 44%.

ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಿಂದಿನ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ತೀರ್ಪು ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ಮೂರು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕಾರು ವಿತರಕರಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಆಯೋಗದ ಪಾವತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದಾಗ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾದವರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ಬಹುಪಾಲು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದಗಳೊಂದಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಈ ರೀತಿ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಆರಂಭಿಕ ಠೇವಣಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಬಡ್ಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ.

2021 ರಲ್ಲಿ, ಎಫ್‌ಸಿಎ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಬಡ್ಡಿದರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಾಲಗಾರರಿಂದ ಆಯೋಗವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಇವುಗಳನ್ನು ವಿವೇಚನೆ ಆಯೋಗದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಡಿಸಿಎಎಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಡ್ಡಿದರವನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಇದು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಎಫ್‌ಸಿಎ ಹೇಳಿದೆ.

ಜನವರಿಯಿಂದ, 2007 ರಿಂದ ಈ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಇತರ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರು ಅನ್ಯಾಯದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿದ ಆಯೋಗವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟು ಸಾಲದ ವೆಚ್ಚದ ಕನಿಷ್ಠ 35% ಮತ್ತು ಸಾಲದ 10% ನಷ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾಲದಾತರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕುಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಎಫ್‌ಸಿಎ ಪ್ರತಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ pay 700 ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಅಂದಾಜುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅದು ಹೇಳಿದಾಗ ಪ್ರತಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ 50 950 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗುವುದು.

ಪರಿಹಾರದ ಒಟ್ಟು ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚವು ಅದರ ಅಂದಾಜಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು .2 8.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಬಲಿಪಶುಗಳು ಪಡೆಯುವ ಹಣವು ಗ್ರಾಹಕರು ಅನುಭವಿಸುವ ಹಾನಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.

ನಾಲ್ಕು ಮಿಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈಗಾಗಲೇ ದೂರುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ದೂರು ನೀಡಿದವರು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಹೇಳಿದರು, ಹಕ್ಕುಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕಾರು ಸಾಲ ಒದಗಿಸುವವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇನ್ನೂ ದೂರು ನೀಡದವರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.

ಅದರ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ:

• ಈಗಾಗಲೇ ದೂರು ನೀಡಿದವರನ್ನು ಸಾಲದಾತರು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಕೇಳದಿದ್ದರೆ, ಸಾಲದಾತರು ಅವರು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದರೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ
• ಯೋಜನೆ ಎದ್ದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲು ಈಗಾಗಲೇ ದೂರು ನೀಡಿದವರು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ
• ದೂರು ನೀಡದವರನ್ನು ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ತಮ್ಮ ಸಾಲಗಾರರಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ ಎಂದು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ
• ಪತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಮೋಟಾರು ಹಣಕಾಸು ಸಾಲಗಾರರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಾಲದಾತರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತಮ್ಮ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹಕ್ಕು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಒಂದು ವರ್ಷ ಇರುತ್ತದೆ

ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯೋಜನೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕೆಂದು ಎಫ್‌ಸಿಎ ಬಯಸಿದೆ, ಅದರ ನಂತರ ತ್ವರಿತ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಕೆಲವರಿಗೆ – ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ವಿವರಗಳು ಬದಲಾಗಿದ್ದರೆ – ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಾಗಿರಬಹುದು.

ಯಾವುದೇ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉದ್ಯಮವು ಭರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಸಾಲದಾತರು – ಯುಕೆ ನ ಕೆಲವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು ಮತ್ತು ತಜ್ಞ ಮೋಟಾರು ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ – ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪಾವತಿಗಳಿಗಾಗಿ b 2 ಬಿಲಿಯನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಲಾಯ್ಡ್ಸ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ 15 1.15 ಬಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಟ್ಯಾಂಡರ್ 5 295 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ಲೋಸ್ ಬ್ರದರ್ಸ್ (£ 165 ಮಿ), ನಾರ್ತ್ರಿಡ್ಜ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ (£ 143 ಮಿ) ಮತ್ತು ಮೋಟೋನೊವೊ (ಬ್ಯಾಂಕ್ ಫೈರ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಮೂಲಕ, £ 140 ಮಿ) ಸೇರಿದಂತೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರನ್ನು ಬದಿಗಿರಿಸಿದೆ. ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸಲು ಆ ಕೆಲವು ಹಣವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಎಫ್‌ಸಿಎ ಯೋಜಿತ ಪರಿಹಾರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಹೇಳಬಹುದು.

ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಪ್ರಕರಣಗಳು ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿತರಕರಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಆಯೋಗದ ಪಾವತಿಗಳು, ಅದರಲ್ಲಿ ಕಾರು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ, ಲಂಚಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿವೆಯೇ – ಮತ್ತು ಕಾರು ವಿತರಕರು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಪರವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.

ಅದನ್ನು ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಎರಡು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕರಣಗಳ ವಿರುದ್ಧ ತೀರ್ಪು ನೀಡಿತು, ಹಣಕಾಸು ಕಂಪನಿಗಳ ಪರವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಜನರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಮೂರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಹಿಂದಿನ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪುಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿತು, ಇದು ಕಾರು ಸಾಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗುಪ್ತ ಆಯೋಗಗಳು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವೆಂದು ಹೇಳಿದೆ.

ಎತ್ತಿಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ, ಟಾರ್ಫೇನ್‌ನ ಸಿವ್ಂಬ್ರಾನ್‌ನ ಮಾರ್ಕಸ್ ಜಾನ್ಸನ್ (34), 2017 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು – ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ.

ಕಾರು ಮಾರಾಟಗಾರರಿಗೆ 25% ಆಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಅವರು ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕಾದದ್ದನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

“ನಾನು ಕೆಲವು ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಬಿಬಿಸಿಗೆ ಹೇಳಿದರು.

ಅವರು ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಹಣಕಾಸು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ದಾರಿಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅದನ್ನು “ಹೃದಯ ವಿದ್ರಾವಕ” ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.

ಶ್ರೀ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರು “ನನಗಾಗಿ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಅವರ ಪ್ರಕರಣವು ಗೆದ್ದಿದೆ “ಆದರೆ ನೂರಾರು ಇತರರಿಗೆ ಅಲ್ಲ” ಅವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. “ಇದು ಗೆಲುವು, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡ ಚೀಲ ಉಪ್ಪಿನ ಚೀಲವಾಗಿದೆ.”

ಅವರ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಆಯೋಗದ ಪಾವತಿಯ ಗಾತ್ರದಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರಿ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ಅವನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿದಂತೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.