ತನ್ನ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ, ಇಲಾಖೆಯು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಾಯಿದೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ “ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಘಟಕ” ಎಂದು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಟೆಲಿಕಾಂ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ರೋಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ನ್ಯಾಯೋಚಿತ, ತಾರತಮ್ಯರಹಿತ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಗದಿತ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಗಳೊಳಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಈ ಕ್ರಮವು ಟೆಲಿಕಾಂ ಆಪರೇಟರ್ಗಳ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಹೊಸದಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಟೆಲಿಕಾಂ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು RoW ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ DoT ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದರು. ನಿರ್ವಾಹಕರು ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿಪರೀತ ಶುಲ್ಕಗಳು ಎಂದು ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮಾಡಿದರು.
ವಿವಾದ ಈ ಹಿಂದೆಯೇ ತಲುಪಿತ್ತು ಟೆಲಿಕಾಂ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರಿ ಅಥಾರಿಟಿ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾಟೆಲಿಕಾಂಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಶುಲ್ಕಗಳ ಮೇಲೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಿಲ್ಲಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಸಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು DoT ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸೆಲ್ಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಚಾನೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, RoW ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ DoT ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ನೇರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಕ್ಕಿಂತ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು TRAI ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ನೋಯ್ಡಾ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಂಬರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ರೋಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನವಿ ಮುಂಬೈ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಆಫ್ ವಿಶಾಲ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
