ಕ್ರಿಸ್ಟಿನ್ ರೋತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರದಿಗಾರ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್
ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಒನ್ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನಿಯ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಬಳಿಯಿರುವ ನಿಷ್ಕಳಂಕ, ಗುಟ್ಟಾದ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ರೋಬೋಟ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಸರ್ಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ.
ಈ ಸಾಧನಗಳು ನೀರನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಒನ್ ತಯಾರಿಸಿದವರು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರೋಟಾನ್ ವಿನಿಮಯ ಪೊರೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಒನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಸರ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಅವರು ಬದಲಿಸಿದ ಮನುಷ್ಯರಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ.
ಆದರೆ ಆ ವೇಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಸರ್ಗಳ ಆರ್ಡರ್ ಪರಿಮಾಣವು ಸೌಲಭ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಸಾಮರಸ್ಯವು ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಒನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಈ ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಸ್ಥಾವರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ದುಪ್ಪಟ್ಟು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ 20% ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
“ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಾವಯವವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಒನ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ನಿಮಾ ಪೆಗೆಮ್ಯಾನಿಫಾರ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. “ಬೇಡಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆ. ಇದು ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲ.”
ಬೇಡಿಕೆಯು ಭಾಗಶಃ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ – ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ – ಇತರ ರೀತಿಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆಬಾಳುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 1% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಬೂದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಅಪ್ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.
ಗ್ರೀನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ €4 ($4.60; £3.50) ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಒನ್ ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ – ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು, ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಕಾರ.
ಅಂತರವು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.
ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಲಯಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವಾಗಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಾಸಾಯನಿಕ, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಬಳಕೆಗಳಿಗಾಗಿ) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾದ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಅಪ್ಲೈಡ್ ಸೈನ್ಸಸ್ನ ಸಂವಹನ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಸ್ಟಾಕರ್, ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಗಮನದಿಂದ ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಶಾಖ ಪಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಸ್ಟಾಕರ್ ಅವರು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಲಿಂಕ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ವಿಮರ್ಶಕರು ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಅಥವಾ ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಒನ್ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಒನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಯನ್ನು (ಎವರ್ಲೆನ್ಸ್) ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಇದನ್ನು BBCಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, “ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎವರ್ಲೆನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.”
ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳುಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕಗೊಳಿಸುವುದು ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಈ ವಲಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ ಬಿ ಇಲ್ಲ.
ತದನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ.
ಆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಉತ್ತರ ಜರ್ಮನಿಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಮತ್ತು – ಇದು ಆಶಿಸಲಾಗಿದೆ – ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ಲೈಂಟ್ಗಳಿಗೆ.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಭೂಗತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಉಪ್ಪು ಗುಹೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟೋರೆಂಜಿ ಡ್ಯೂಚ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಲೋವರ್ ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯಲ್ಲಿ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸೈಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಶೇಖರಿಸಿಡಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಕನಿಷ್ಠ 1,000 ಮೀಟರ್ ಭೂಗರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು, ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ನಂಬುತ್ತದೆ.
ಇದು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು 2030 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಭಾರತ, ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ, ಚಿಲಿ ಮತ್ತು ನಮೀಬಿಯಾದಂತಹ ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಜಲಜನಕ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಅಮೋನಿಯಾವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ದ್ರವವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ ದಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟಗಳು ಇವೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಅಥವಾ ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕೆತ್ತನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕೆಗಳಿವೆ. ಇದು ಜಲಜನಕವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮತ್ತು ಸೇವಿಸುವ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರವೇಶದಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಗೆಟ್ಟಿ ಚಿತ್ರಗಳುಹವಾಮಾನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಗತ್ಯ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳ ನಡುವೆ ಅದು ಹಸಿರು ಜಲಜನಕದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಇನ್ನೂ ಜರ್ಮನಿಯ ಅನೇಕ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ದೇಶೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿಶ್ವದ ಶಕ್ತಿ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತಿವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಸರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 60% ರಷ್ಟು ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇವಾನಾ ಜೆಮೆಲ್ಕೋವಾ, ಉದ್ಯಮ ಗುಂಪಿನ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ CEO, ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಕಳೆದ 18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, 52 ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಅದು ಬಹಳಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ.”
ಯೋಜನೆಯ ರದ್ದತಿ, ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿತನಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇವೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇ 2025 ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿ ಸ್ಟಾಟ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ಮುಂದೆ ಕಡಿಮೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ “ಕೆಲವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮರಗಳು ಬೀಳುತ್ತಿರುವಾಗ … ಅರಣ್ಯವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ,” Ms ಜೆಮೆಲ್ಕೋವಾ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. “ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಳಯ ಮತ್ತು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲ.”
ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು, ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಇದು ಈಗ ಅಗಿ ಸಮಯ. ಬೆಂಬಲಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
